مقدمة
يشهد المغرب طفرة نوعية في مجال النقل السككي مع انطلاق أشغال إنجاز الخط السككي فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش، الذي يُعد من أكبر المشاريع الاستراتيجية في البنية التحتية الوطنية. يهدف المشروع إلى ربط شمال المملكة بجنوبها عبر شبكة سككية حديثة، استعداداً لاستحقاقات كبرى مثل تنظيم كأس العالم 2030، وتعزيز التنمية المستدامة والتنقل الحضري
التكلفة الإجمالية للمشروع
- تكلفة الخط السككي فائق السرعة القنيطرة-مراكش: 53 مليار درهم (دون احتساب المعدات المتحركة).
- الاستثمار الإجمالي للبرنامج السككي الوطني: 96 مليار درهم، تشمل تحديث الأسطول وتهيئة المحطات وتطوير الشبكة الحضرية
هيكلة التمويل
مصادر التمويل
تمت هيكلة تمويل المشروع عبر شراكة بين الجهات الحكومية والقطاع البنكي، مع توزيع عبء التمويل على ثلاث جهات رئيسية يمر بها الخط:
- جهة الدار البيضاء-سطات
- جهة الرباط-سلا-القنيطرة
- جهة مراكش-آسفي
كل جهة تساهم بحصة متساوية من التكلفة الإجمالية، وتغطي مساهمتها عبر قروض بنكية طويلة الأجل4.
تفاصيل القروض البنكية
شارك في تمويل المشروع خمسة بنوك مغربية رئيسية، وفق الجدول التالي:
| البنك الممول | قيمة القرض (مليار درهم) |
|---|---|
| التجاري وفا بنك | 24 |
| البنك الشعبي | 8 |
| صندوق الإيداع والتدبير | 8 |
| بنك إفريقيا | 6 |
| مصرف المغرب | 2 |
- إجمالي القروض البنكية: 48 مليار درهم، موزعة بالتساوي على الجهات الثلاث.
- مدة القرض: 25 سنة مع فترة سماح 5 سنوات.
- نسبة الفائدة: 3.35% قابلة للمراجعة كل خمس سنوات4.
الضمانات والإشراف
- ضمانة القرض: وزارة الاقتصاد والمالية المغربية.
- إشراف ومتابعة: بنك المغرب لضمان صرف التمويلات حسب تقدم الأشغال4.
بروتوكول الشراكة
تم توقيع بروتوكول تمويل شامل بين:
- وزارة الداخلية
- وزارة النقل واللوجستيك
- وزارة الاقتصاد والمالية
- الولايات والمجالس الجهوية المعنية
- المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF)
يهدف البروتوكول إلى ضمان الاستدامة المالية للمشروع وتوزيع المخاطر بشكل عادل بين الأطراف4.
أبعاد اقتصادية واجتماعية
- خلق آلاف مناصب الشغل المباشرة وغير المباشرة خلال مرحلة الإنجاز والتشغيل.
- تقليص زمن الرحلات: الرباط-مراكش في ساعة و40 دقيقة، طنجة-مراكش في ساعتين و40 دقيقة.
- تعزيز الربط الحضري وخدمة مطاري الرباط والدار البيضاء.
- تحفيز الاستثمار والسياحة في الجهات المستفيدة
آفاق المشروع
- انتهاء الدراسات التقنية: متوقع في أكتوبر 2024.
- بدء الأشغال الفعلية: انطلقت في أبريل 2025.
- الأهداف المستقبلية: تطوير شبكة القطارات فائقة السرعة لتشمل فاس وأكادير مستقبلاً
